Hvad er RMCH

Det første Rallye Monte Carlo Historique blev kørt i 1998, hvor de gamle biler kører et rally som er en kopi af det oprindelige RMC dog uden hastighedsprøver, men med prøver som skal køres med en given gennemsnits hastighed, som skal være under 50 km/t.

50 km/t lyder ikke af ret meget, men når prøverne køres på smalle bjergveje, ofte dækket af sne og is, kan det være umuligt at overholde gennemsnitshastigheden, med strafpoint til følge.

Der deltager ca. 315 biler, hvor den pågældende bilmodel alle har kunnet deltage i RMC fra 1955 til og med 1979.

Startstederne til løbet er alle byer, der tidligere har haft start til RMC og i RMCH 2018 er der 7 forskellige startsteder: Lisabon, Barcelona, Glasgow, Oslo, Bad Homburg, Reims og Monte Carlo (Monaco). Fra disse byer køres ad forskellige ruter, uden prøver men hele natten igennem, til samlingsstedet som i år er Bourgoin Jallieu i det sydlige Frankrig.

I Bourgoin Jallieu får hver bil installeret en speciel GPS-modtager som er forud programmeret til at registrere, via satellit, hvornår bilen passerer bestemte steder på prøverne. For hvert sekund bilen er foran eller bagud i forhold til gennemsnitshastigheden koster det 10 strafpoint.

Deltagerne ankommer til Valence og her er der centrum i 2 dage, hvor der køres 12 prøver, hvoraf den længste er ca. 50 km lang, det vil sige, at kørerne skal holde en bestemt gennemsnitshastighed i over 1 time. Den sidste etape går til Monaco og her køres afslutningen på løbet kaldet ” De lange knives nat”. Det er de 2 mest berømte prøver fra RMC igennem tiderne som de historiske biler skal nu skal igennem, hvor især turen over Col de Turini er noget af en udfordring med sine 51 km prøve.

Ægteparret Otto Kristensen og Britta Kruse vandt løbet i 2002, og det var startskuddet til at andre danske hold fik øjnene op for dette fantastiske løb. Traditionelt deltager der 6-8 danske hold og der er kørt flere top-10 placeringer hjem.

Hvad er RMCH

Det første Rallye Monte Carlo Historique blev kørt i 1998, hvor de gamle biler kører et rally som er en kopi af det oprindelige RMC dog uden hastighedsprøver, men med prøver som skal køres med en given gennemsnits hastighed, som skal være under 50 km/t.

50 km/t lyder ikke af ret meget, men når prøverne køres på smalle bjergveje, ofte dækket af sne og is, kan det være umuligt at overholde gennemsnitshastigheden, med strafpoint til følge.

Der deltager ca. 315 biler, hvor den pågældende bilmodel alle har kunnet deltage i RMC fra 1955 til og med 1979.

Startstederne til løbet er alle byer, der tidligere har haft start til RMC og i RMCH 2018 er der 7 forskellige startsteder: Lisabon, Barcelona, Glasgow, Oslo, Bad Homburg, Reims og Monte Carlo (Monaco). Fra disse byer køres ad forskellige ruter, uden prøver men hele natten igennem, til samlingsstedet som i år er Bourgoin Jallieu i det sydlige Frankrig.

I Bourgoin Jallieu får hver bil installeret en speciel GPS-modtager som er forud programmeret til at registrere, via satellit, hvornår bilen passerer bestemte steder på prøverne. For hvert sekund bilen er foran eller bagud i forhold til gennemsnitshastigheden koster det 10 strafpoint.

Deltagerne ankommer til Valence og her er der centrum i 2 dage, hvor der køres 12 prøver, hvoraf den længste er ca. 50 km lang, det vil sige, at kørerne skal holde en bestemt gennemsnitshastighed i over 1 time. Den sidste etape går til Monaco og her køres afslutningen på løbet kaldet ” De lange knives nat”. Det er de 2 mest berømte prøver fra RMC igennem tiderne som de historiske biler skal nu skal igennem, hvor især turen over Col de Turini er noget af en udfordring med sine 51 km prøve.

Ægteparret Otto Kristensen og Britta Kruse vandt løbet i 2002, og det var startskuddet til at andre danske hold fik øjnene op for dette fantastiske løb. Traditionelt deltager der 6-8 danske hold og der er kørt flere top-10 placeringer hjem.

News

Hansen og Brodersen på top 6 plads inden de lange knives nat.

Hansen og Brodersen på top 6 plads inden de lange knives nat.

Tidligt tirsdag morgen startede de første deltagere ud på dagens rute fra Valence til Monaco.

Dagens første etape på 453 km, med 88 km indlagte specialstrækninger betragtes af mange af kørerne som optakten til ”de lange knives nat”, som starter tirsdag aften, med første deltagers afgang kl. 22.45. læs mere…

Navne som Col d’Echarasson, Col de Menee, Col de Prayet er legendariske.

Navne som Col d’Echarasson, Col de Menee, Col de Prayet er legendariske.

DATO: 5. februar, 2018

Både i VM-hastighedsrallyet Rally Monte Carlo og i Rally Monte Carlo Historique, er de høje pas i Rhone de Alpes blevet legendariske. Col d’Echarasson (1146m), blev i årets Historique kørt to gange, dels som mandagens første specialstrækning, og løbet syvende, og dels som dagens 4 specialstrækning som løbets tiende. Med 8 km i meget sne, var udfordringen stor helt fra tidlig morgenstunden på Col d’Escarasson.
læs mere…

Fin søndag for de danske deltagere i Rally Monte Carlo Historique 2018.

Fin søndag for de danske deltagere i Rally Monte Carlo Historique 2018.

DATO: 4. februar, 2018

Fin søndag for de danske deltagere i Rally Monte Carlo Historique 2018.

Dagens etape i Rallye Monte Carlo Historique bllev for de fleste af de syv danske deltagere en god og positiv oplevelse.  De 363 kilometer med 150 kilometer specialstrækninger var en stor udfordring fra, hvor den røde morgenhimmel bød velkommen til en dag i det smukke Ardéche.
læs mere…

Fra PRE-START i Assens til Start i Bad Homburg, Reims og Monaco.

Fra PRE-START i Assens til Start i Bad Homburg, Reims og Monaco.

DATO: 24. januar, 2018

Fra PRE-START i Assens til Start i Bad Homburg, Reims og Monaco.

Når de 7 danske Rally Monte Carlo Historique deltagere lørdag den 27. januar har deltaget i
PRE-STARTEN i Assens, pakker de deres biler og servicevogne, så de senere på ugen kan køre mod deres respektive startsteder i Bad Homburg, Tyskland, Reims i Frankrig og Monaco.
læs mere…

PRE-START på Rally Monte Carlo Historique i Assens den 27. januar.

PRE-START på Rally Monte Carlo Historique i Assens den 27. januar.

DATO: 17. januar, 2018

PRE-START på Rally Monte Carlo Historique i Assens den 27. januar.
Lørdag den 27. januar kl. 12:00 sendes de syv danske deltagende biler i Rally Monte Carlo Historique 2018 afsted fra torvet i Assens på Vestfyn. Det er borgmester Søren Steen Andersen, som fra startpodiet på torvet sender kørerne afsted med et minuts mellemrum. Fra kl. 10:00 til 12:00 de syv danske teams være på torvet for at vise deres fine biler frem for publikum og få en snak med alle interesserede.
læs mere…

Årets rutebogspakke er samlet og klar til brug

Årets rutebogspakke er samlet og klar til brug

Som tidligere år, har de danske RMCH deltagere lavet deres eget materiale at køre Rally Monte Carlo Historique efter.
Flere hold har, uafhængigt at hinanden, været i Frankrig for at opmåle hele løbet, samt for at kontrollere det opmålte. læs mere…

Når man er angrebet af Monte-bacillen.

Når man er angrebet af Monte-bacillen.

Pressemeddelelse, udsendt den 10. januar, 2018 – Rally Monte Carlo Historique 2018

DATO: 10. januar, 2018

Jeg er angrebet af Monte-bacillen.
Det var ordene da rallykøreren Toni Hansen blev spurgt, hvad der fik ham til det ene år efter det andet, at udsætte sig selv for den udholdenhedstest det er at gennemføre et Rally Monte Carlo Historique. Monte-bacillen angriber alle, der én gang har været med i det lange og krævende historiske rally, som hvert år køres omkring månedsskiftet januar/februar – altid en uge efter det legendariske ”rigtige” VM rally for de hurtige rallybiler, Rally Monte Carlo.
Mange gange har deltagere i det historiske Rally Monte Carlo sagt ved hjemkomsten: ”Jeg gør det aldrig mere”.
Som oftest bider bacillen sig efter et par måneder atter fast i kroppen, og de fleste begynder forberedelserne til næste års deltagelse.

Toni Hansen og Per Brodersen på startrampen i Monaco, før de lange knives nat i 2017 læs mere…

Navne som Col d’Echarasson, Col de Menee, Col de Prayet er legendariske.

DATO: 5. februar, 2018 Både i VM-hastighedsrallyet Rally Monte Carlo og i Rally Monte Carlo Historique, er de høje pas i Rhone de Alpes blevet legendariske. Col d’Echarasson (1146m), blev i årets Historique kørt to gange, dels som mandagens første specialstrækning, og løbet syvende, og dels som dagens 4 specialstrækning som løbets tiende. Med 8 …

Danske deltagere

Toni Hansen

Per Brodersen

 

Læs mere om start nr. 81 team Audi 80 Rally

Bilen:

Bil: Audi 80 GLE – Årgang 1979
Motor: 1588 ccm – 140 HK
Dæk: Michelin
Olie: Castrol 10-60 racing
Bilen er købt i Tyskland i 2011, og ombygget i 2012 efter FIA homologering 5774

Kørere

Driver: Toni Hansen

Udlært bilmekaniker og flymekaniker. Har over 3000 timer som “flying engineer” i Hughes H500 Inder helikopter.
Har kørt masser af rally siden ruder konge var knægt.


Co-driver: Per Brodersen
Senior projektchef hos Aarslef Rail
Har været aktiv co-driver siden 1976/1977 – kørt med rigtigt mange forskellige kørere. Har deltaget i både EM og VM rallies.

Sammen har Toni Hansen og Per Brodersen deltaget i RMCH i 2013, 2014, 2015, 2016 og 2017.
Bedste placering: nr. 11 i 2017.
2018 skal være året, hvor det bliver til en placering helt i toppen.

Web side: www.audi80-rally.dk
Facebook: www.facebook.com

Lars Hindsgaul

Arne Pagh

Læs mere om start nr. 259, Team Fiat 128 Coupé

Bilen:

Bil: Fiat 128 Coupé – Årgang 1972
Motor: 1290 ccm. – 120 HK
Dæk: Yokohama
Olie: Castrol
Bilen deltager i 2018 for 11. gang i RMCH
Bilen var tidligere ejet af Poul H. Pedersen, Odense fra 1972 til 1979, og har kun været anvendt til rally.
Bilens rallyhistorie:
14.10.74 Toyota Rally Odense (placering: No. 2)
01.02.75 Rally Monte Carlebo, København (placering: No. 2)
15.05.75 Gjønge Rally (placering: No. 1)
07.06.75 Int. Hella Rally (placering: No. 1)
01.02.76 Int. Rally Monte Carlebo, Copenhagen (placering: No. 1)
Bilen har kørt Rallye Monte Carlo Historique 10 gange siden 2004.
Kørt af Lars Bækkelund og Arne Pagh 2002 til 2012
Bedste resultater  2009 (10th overall) – 2010 (6th overall) – 2011 (12th overall)
Kørt af Lars Hindsgaul og Arne Pagh i 2017

Kørere

Driver: Lars Hindsgaul, Assens.
Lars Hindgaul bor i Assens og er et ret ubeskrevet blad i rallysporten. Han købte bilen af Lars Bækkelund efter RMCH i 2013.  2014 debuterede han i HillClimb og viste imponerende hurtighed.  Lars er en perfektionist, når det drejer sig om mekanik og bilens udseende.
Derfor blev Fiat’en total renoveret i 2015, så den nu fremstår helt perfekt. Efter Lars’s debut i RMCH 2017, er bilen optimeret, så den står helt skarp til deltagelsen i 2018.

Co-driver: Arne Pagh, Strib.
Konsulent hos DA
Arne Pagh, bor i Strib, Middelfart og har deltaget som Co-driver i utallige løb. 1985-1998 i stort set alle DM løb. Det er med kørere som Erik Sørensen, Lars Bækkelund, John Frederiksen, Erik Morsing, Henrik Lundgaard, Peter René Jensen og Steen Andersen, hvor det blev til 4 “store” mesterskaber.
Fik et comeback i 2009 med Jesper Bisted i 3 år.
Har i en årrække været formand for rallyudvalget og medlem af bestyrelsen i DASU, men stoppede i 2005.
Kører nu FDM DASU Classic med Bent Mikkelsen i Team Honda Classic, men bruger ellers alt energi i fritiden på at være organisator og løbsleder for bl.a. Minirally Syd.
Arne har deltaget i “det rigtig” Monte Carlo Rallye i 1993 med Jørgen Pilgaard og i 1995 med Michael Sørensen – men udgik dog i begge løb.
Arne har deltaget i RMCH 11 gange siden 2004. bedste placering 2009 (10), 2010 (6) og 2011 (12)

Web side: fiat128.dk
Facebook: www.facebook.com/Fiat128coupe

Henrik Møller-Nielsen
Malene Møller-Nielsen

Læs mere om start nr. 124, Henrik- og Martin Møller-Nielsen


Bilen:
VW Golf GTI 1,6, årgang 1979
4 cyl.
1,588 ccm
Forhjulstrukket, 4 manuelle gear.
110 hk.

Kørere:
Driver:
Henrik Møller-Nielsen
Hjemby: Allingåbro
Henrik har deltaget en del gange i RMCH, både som co-driver og som kører.
Deltog i 2017 sammen med datteren Malene Møller-Nielsen. De blev samlet nr. 60.
Henrik er desuden aktiv kører i både DM-rally, mini rally og rallysprint.
Henrik er i november 2017 blevet valgt som formand for Dansk Automobil Sports Union.

Co-driver:
Malene Møller-Nielsen
Deltog for første gang i RMCH i 2017, sammen med Henrik Møller-Nielsen.
Samlet resultat i 2017. Nr. 60 generelt.

Per Vilslev

Erik Andersen

Læs mere om start nr. 180, Autorama Motorsport

Bilen:

Per Vilslevs Opel Kadett GT/E er en ud af den såkaldte 1.000-serie. Kadett GT/E blev født i 1975 med 1,9 liter motor på 105 HK. 1.000-serien blev leveret fra slutningen af 1977 med 2 liter motor og ydede fra samlebåndet 115 HK. Bilen er samlet den 6. februar 1978 som nr. 304. Med en let tuning præsterer den i dag omkring 150 HK.

Per Vilslev eksemplar af Opel Kadett GT/T er en ægte historisk rallybil i den forstand, at den straks efter fabrikationen blev modificeret til at køre rally, og den er aldrig brugt til andet. De fleste historiske rallybiler er såkaldte gadebiler, der i nyere tid er ombygget til rally. Per Vilslevs Opel Kadett GT/E var først ejet af rallykøreren Holger Helle, der sammen med Ove Hansen kørte den ind på en 28. plads i Rallye Monte-Carlo i 1979. Den har desuden deltaget i en lang række andre internationale rallyer i perioden 1978-82.

Per Vilslev erhvervede bilen i 2010, hvor den var i meget dårlig stand. Den er over en periode på tre år genopbygget fra den rå skal og står i sin ydre form i et og alt som de biler, Opel Euro Händlerteam deltog med fra 1975 og frem, og hvor blandt andet den senere verdensmester Walther Rörhl kørte for teamet.

Kørere:
Driver:

Førstekører Per Vilslev, Hillerød, er årgang 1955. Han driver til hverdag Studiesign, som leverer design og tryk til erhvervslivet. Per kørte manøvreprøver og rally i perioden 1973-81. Sammen med Erik Andersen blev han nr. 3 i DM i rally i 1977 i klassen 1300-1600 ccm Gruppe 2. I 2014 gjorde han comeback i historisk pålidelighedsrally. Men samtidig har han ikke sat noget til af den speed, der gjorde ham kendt som ung. Specielt er han stærk på glat underlag og i mørke.

Co-driver:

Erik Andersen, Virum, er årgang 1949. Han er til hverdag tilsynsleder i Vejdirektoratet. Erik kørte orienteringsløb og manøvreprøver fra 1972 til 1976, og frem til 1981 deltog han i rally på nationalt og internationalt plan. Sammen med Per Vilslev blev han nr. 3 i DM i rally i 1977 i klassen 1300-1600 ccm Gruppe 2. I 2014 gjorde han comeback i historisk pålidelighedsrally. Erik er ekspert i både kortlæsning, tidsberegning og i at læse pace notes.

Henrik Bjerregaard

Kristian Flensbak

Læs mere om start nr. 128, Henrik og Kristian

Bilen:

Bil: Ford Escort RS2000, Årgang 1979, Historisk periode I
Motor: 1993 ccm
HK: 110
Vægt: 865 kg.

Opbygget som Rallybil i Finland inden Henrik købte den.
Rallybil med Internation Historisk Vognbog (FIA HTP). Har været anvendt til RMCH 2 gange.

Kørere
Driver: Henrik Bjerregaard, Monaco.
Alder: 50
Klub: Automobile Club de Monaco
Kørt rally siden: 2014
Bedste resultater:
63. plads i generalklassementet i 2016
108. plads i generalklassementet i 2017

Henrik har deltaget i RMCH først 2 gange som co-driver i en Autobianchi A112 Abarth i Gr.1 trim og har siden hen anskaffet sig den Ford Escort RS2000 Gr.1 rallybil, som han har nu.
Henrik har kørt gode prøveresultater hjem år for år, men har indtil videre været plaget af småfejl, hvilket har betydet unødvendige strafpoint de sidste par år.
Henrik er derfor teamet op med Kristian i 2018 for at prøve at forbedre de sidste års slutresultater.

Co-driver:
Kristian Flensbak Jørgensen
Alder: 23
Klub: KDAK/Fyn
Kørt rally siden: 2013
Bedste resultater:
10. Plads i general klassementet i RMCH i 2015
9. Plads i general klassementet i RMCH i 2016
Danmarksmester i Minirally kl. 6 i 2017

Co-driver med EU-licens til internationalt rally.
Har været Co-driver i traditionelt hastigheds rally i Danmark og Tyskland. Danmarksmester i Minirally med Jan Christensen i 2017 i Kl. 6.
Har deltaget i RMCH 5 gange, med 2 Top 10 placeringer i, 2 Top 100 placeringer og en udgået.
Har de forrige 5 gange deltaget sammen med sin far, Jens Gandrup Jørgensen i en Alfa Romeo Alfetta GTV Gr.2 rallybil.

Web side:
Facebook:

Kenneth Simonsen

Otto Kristensen

Læs mere om start nr. 272, Kenneth og Otto

Kenneth Kruse Simonsen / Otto Kristensen


Bilen:
Lancia Fulvia HF 1,3, årgang 1968.
4 cyl.
1.298 ccm
Forhjulstrukket, 4 manuelle gear.
101 hk

Kørere
Driver: Kenneth Kruse Simonsen
Hjemby:
Har deltaget i Rally Monte Carlo Historique i 2017, sammen med Otto Kristensen.
Placering: sluttede på en generel placering som nr. 74 i 2017


Co-driver: Otto Kristensen
Hjemby: Tune
Placeringer: sluttede på en generel placering som nr. 74 i 2017, sammen med sønnen Kenneth Simonsen
Otto Kristensen har tidligere vundet Rally Monte Carlo Historique i 2002, sammen med ægtefællen Britta Kristensen. Har desuden en 5. og en 9. plads i løbet at leve op til i RMCH 2018.

Teamet er i fuld gang med forberedelserne. Bilen bliver gennemgået fra A-Z og der bliver optimeret i alle hjørner og kanter

 

Web side:
Facebook:

Søren Bunk Jensen

Jakob Knudsen

Læs mere om start nr. 129, RL Racing

Bilen:

Bil: Porsche 911 SC, årgang 1979
6 cyl
2.994 cc
180 hk

Bilen er ombygget i USA som en tribute til 1970’ernes Jägermeister-sponsorerede Porsche racere, og har deltaget i Rallye Monte Carlo Historique 2016 med det samme hold.

Bilen er nøje udvalgt af de to kørere, der har en helt særlig passion for Porsche, og derfor har fundet bilen for at bruge den til Rallye Monte Carlo Historique for 3 år siden.

Kørere

Driver: Søren Bunk Jensen
Hjemby: Skanderborg
Hjemby: Skanderborg
Søren er partner i ingeniør- og tekonologivirksomheden DIS i Skanderborg.
Har deltaget i Rally Monte Carlo Historique i 2016, sammen med Jakob Knudsen.
Placering: sluttede på en generel placering som nr. 99.


Co-driver: Jakob Knudsen
Hjemby: Skanderborg
Jakob IT-iværksætter og medstifter af firmaet easi’r, der optimerer salg for bilforhandlere.
Har deltaget i Rally Monte Carlo Historique i 2016, sammen med Søren Bunk Jensen.
Placering: sluttede på en generel placering som nr. 99.

RL-Racing
Jakob og Søren har mødt hinanden fordi deres børn går i klasse sammen, og de to fandt hurtigt ud af at de havde en fælles passion for Porsche. Hurtigt blev drømmen om deltagelse i Rallye Monte Carlo Historique til et samtaleemne ved ethvert møde, og første deltagelse i 2016 var en fantastisk oplevelse. De 2 kørere har en enorm stærk opbakning fra deres koner, Randi og Lena som er så fantastisk rummelige og forstående, at de lader deres mænd bruge en stor del af deres fritid på forberedelse og deltagelse i løbet. Måske er det ikke helt tilfældigt at teamet hedder RL Racing – det er nok en erkendelse til Randi og Lena.

Web side: n/a
Facebook: https://www.facebook.com/rlracingdk/

Det første Rallye Monte Carlo Historique blev kørt i 1998, hvor de gamle biler kører et rally som er en kopi af det oprindelige RMC dog uden hastighedsprøver, men med prøver som skal køres med en given gennemsnits hastighed, som skal være under 50 km/t.

50 km/t lyder ikke af ret meget, men når prøverne køres på smalle bjergveje, ofte dækket af sne og is, kan det være umuligt at overholde gennemsnitshastigheden, med strafpoint til følge.

Der deltager ca. 315 biler, hvor den pågældende bilmodel alle har kunnet deltage i RMC fra 1955 til og med 1979.

Startstederne til løbet er alle byer, der tidligere har haft start til RMC og i RMCH 2018 er der 7 forskellige startsteder: Lisabon, Barcelona, Glasgow, Oslo, Bad Homburg, Reims og Monte Carlo (Monaco). Fra disse byer køres ad forskellige ruter, uden prøver men hele natten igennem, til samlingsstedet som i år er Bourgoin Jallieu i det sydlige Frankrig.

I Bourgoin Jallieu får hver bil installeret en speciel GPS-modtager som er forud programmeret til at registrere, via satellit, hvornår bilen passerer bestemte steder på prøverne. For hvert sekund bilen er foran eller bagud i forhold til gennemsnitshastigheden koster det 10 strafpoint.

Deltagerne ankommer til Valence og her er der centrum i 2 dage, hvor der køres 12 prøver, hvoraf den længste er ca. 50 km lang, det vil sige, at kørerne skal holde en bestemt gennemsnitshastighed i over 1 time. Den sidste etape går til Monaco og her køres afslutningen på løbet kaldet ” De lange knives nat”. Det er de 2 mest berømte prøver fra RMC igennem tiderne som de historiske biler skal nu skal igennem, hvor især turen over Col de Turini er noget af en udfordring med sine 51 km prøve.

Ægteparret Otto Kristensen og Britta Kruse vandt løbet i 2002, og det var startskuddet til at andre danske hold fik øjnene op for dette fantastiske løb. Traditionelt deltager der 6-8 danske hold og der er kørt flere top-10 placeringer hjem.

Top